郑州电信宽带

中国整整14亿人口，行程卡机制究竟是如何在如此大的人口基数下有效运作的？如果咱们手机关机，还有可能通过行程卡准确定位我们的行踪吗？

2020年初，健康码的问世令刚刚从疫情阴影中走出的中国民众们看到了曙光，以公民真实数据为基础，通过网上申报生成的健康码，进一步推进了市民有效复工、复产，社会环境逐渐回归正轨的步伐，使令人震惊的“中国效率”再一次享誉世界。

可人们逐渐也发现了一个问题，健康码的有效运作是基于公民自己提供的个人信息，可如果出现谎报、瞒报的现象，譬如虚填个人当日的真实体温等行为，就难以保证健康码机制在中国这个人口基数庞大的社会环境中有效运作，甚至可能加大防疫防控的风险，即便客观上来讲，可以通过大数据，采用技术手段倒追核查信息，但同样存在成本过高、效率低下的问题。怎么办呢？“行程卡”便由此氤氲而生了！

与健康码基于公民填报信息实现运转的机制不同，行程卡获取有效数据的手段，则是通过用户手机所处的城市基站实现定位，是由中国信通院联合移动、电信、联通三家基础电信企业，利用咱们手机的信令数据，实现用户真实14天行程轨迹查询及显示的目的。

我们都知道移动、电信、联通俗称中国三大电信运营商，我们所使用的手机通讯业务几乎完全基于这三家公司的服务，而他们所建的基站也可说覆盖全国，因此原则上来讲，只要你使用手机，插上了手机卡，你手机所发送的信号就会被附近的基站接收，并对你准确定位，因此只要你的手机有信号，行程卡就能获取你的准确位置信息，并且进行24小时持续更新。

既然行程卡通过信号基站运行，那如果咱们把手机设置为飞行模式，它是否就无法对你进行定位了呢？

答案是否定的！因为除开手机信号外，运营商同样可以利用你手机接入的网络，获取你的位置信息，也就是咱们俗称的“WiFi定位”。通俗来讲，即便你的手机开启了飞行模式，但只要你对上网有需求，接入了任何地方的公共或家庭网络，甚至别人的手机热点，你所使用的网络便都能获取到你的具体IP地址，然后将这段信息申报给运营商，再上传到行程卡平台，所以即便你开了飞行模式，一样能被强大的行程卡系统找到，无所遁形！

那如果咱们彻底将手机关机，完全不使用，行程卡还能如此神通广大，找到你的具体位置吗？

对此你也许会想，手机都完全关机了，基站彻底收不到你的手机信号，又怎么可能成功获取你的位置信息呢？这个想法对也不对，为什么这么说？首先如果咱们的手机永久处于关机状态，运营商确实就无法通过“手机信令”的渠道定位我们，但也别忘了，我们每个人所使用的手机，在出厂的时候还附带一个额外功能，叫做IMEI码，就像手机的身份证一样，内置着专属这台手机的定位系统，无论什么品牌的手机都带有这个功能，无一例外。

因此，当行程码通过运营商无法准确获取用户的定位信息时，同样也可通过手机厂商，来查询用户所购手机的IMEI码，再实现对手机持有者的精确定位，并找到用户本人。因此，无论你想通过任何手段逃过行程码的眼睛，那可都比登天还难，除非你完全回归没有通讯、不用网络，甚至不使用电子产品的原始生活！

可既然行程卡的定位技术如此强大，那为什么各地还总有行程卡出现误报的事情发生呢？

比如身在绍兴的王先生就遇到过这样的问题，绍兴与杭州相邻，杭州爆发疫情，绍兴还相安无事，可从未到过杭州，只在绍兴郊区逗留过一段时间的王先生，却发现自个儿的行程卡出现了14天内途径杭州的标识，并被打上了星号，为什么会出现这样的情况呢？

其实根本原因也和行程卡定位的机制有关，就如咱们开篇时说，行程卡是以“手机信令”为基础，通过基站接收信号的方式实现精确定位的，这也就造成了行程卡定位系统的局限性。与咱们常说的利用卫星信号点到点定位的GPS服务不同，基站的定位方式更趋于范围化。

如果你所在的位置处于两座城市的交界处，而这个地方又刚好存在两台隶属不同城市的基站发生了信号交叉覆盖，就好比杭州和绍兴，你的通讯设备则既有可能接入杭州的基站，也有可能接入绍兴的基站，这就有风险导致行程卡获取的位置信息出现某种程度的偏差，以至于造成王先生所遇到的信息错误现象。

那为什么行程卡系统不干脆使用更精确的GPS服务呢？那是因为行程卡一经过出台，就时刻面临着时间紧任务重的问题，要在短时间内实现面向14亿中国人口的轨迹查询，并且还完全免费，不收取任何资金回报，如果使用复杂的卫星定位技术，就意味着系统将时刻面临着成本过高，以及信息过载导致崩溃的问题，为了规避以上风险，行程卡在定位技术上才采取了尽量简化的处理。

由此看来，行程卡的出现，对中国公民在疫情下的正常生活而言，一定是利大于弊的，即便遇到信息有误的问题，也可通过运营商的专属渠道，实现错误信息的核查和申报。